自进入4月以来，国内连盘豆粕也未有较大波动，2600一线上下徘徊，跌幅比涨幅更大，但国内油厂每日成交竟出乎意料的好，最高当天全国油厂成交达到52.97万吨，好像并没有怎么受下游猪瘟疫情的影响，市场上不惊诧异到底事实情况是什么样的。如果需求不好，那油厂提货的豆粕都让谁消耗了，猪最为饲料消费的大头，猪都没了，光靠小鸡小鸭们又能吃多少呢！
据myagric对国内110家主要油厂调查显示，2019年第17周，全国主要油厂大豆库存，豆粕库存及未执行合同均下降。其中大豆库存401.2万吨，较上周减少32.14万吨，减幅7.42%，同比去年增加1.78万吨，增幅0.45%；豆粕库存为57.32万吨，比上周减少13.83万吨，减幅19.52%，比去年同期减少57.17万吨，减幅49.93%；未执行合同335.7万吨，较上周减少11.85万吨，减幅3.47%，比去年同期减少192.95万吨，减幅36.5%。
油厂大豆库存相比去年同期增加数量不明显，但油厂豆粕库存比去年同期却减少了57.17万吨，此数据相比大家说的需求不好，算是得到了证明。而未执行合同因2018年受中美贸易摩擦影响，下游终端饲料企业在购买远月基差合同上，在今年大幅减少，保持随采随用的节奏。加之年后回来，所有饲料原料市场都在跌价销售，仿佛也看不到任何涨价的动力。
猪肉在中国的食品消费中占比较大，消费量占中国四大肉类的65%左右。中国传统消费者未能在猪肉市场上因猪瘟疫情减少对猪肉的买卖，反倒把猪肉价格在淡季时间点上抬，引发大批养猪人士补栏的积极性(风险与机遇同存)。由于猪肉产量大幅减产，出现了大量的猪肉需求缺口，刺激了牛羊肉、禽肉、禽蛋的需求，但中国人的饮食结构仍然决定了其他肉禽类消费的可替代性。
即将进入5月份，据myagric初步统计，2019年5月份国内主要油厂进口大豆到港量共104船，共计约655万吨(本月船重按6.3万吨计)，较4月预期增加明显，比2018年5月初步统计的901万吨，大幅减量246万吨。全国不少油厂将陆续在本月停机检修，无论是因为北方的环保检查还是南方下雨天气断豆停机，就算到港这么多大豆，那压榨不压榨还是个问题，可能推迟到港卸船，总之世事难料。截止4月29日全国油厂4月大豆压榨量约为630万吨，每日豆粕成交总量共计约548万吨，算下来，豆粕量大约500万吨，成交比压榨的还多，因为成交总量有上月结余和远月成交包含此中。2019年同期比18年同期大豆压榨量减少了40万吨的量，成交的话在361.34万吨增加了186.66万吨，只能说明比较符合的选择的市场需要。
就近期全国成交良好而言，其一，年前饲料厂补货不多及看不好当下的行情，如今在连粕震荡方向全无的情况下，保证生产只能选择买入。其二，杂粕替代豆粕减少，使下游饲企把豆粕添加比例调到极值，从而带动豆粕消费。在整个中国环境大背景下，豆粕还能如何发展，且关注新作美豆种植情况，若榨利良好，油厂抛售，豆粕又将迎来新考验。
