3月4日报道，中国南京南通港口对装载有1.49万吨俄罗斯大豆的“ZHONG JI 6”轮实施登轮检疫查验，在确认无异常后准予卸货，此批大豆的入境将及时满足国内粮油加工企业复工生产的原料需求。
据俄罗斯卫星通讯社3月11日报道，该远洋轮船已抵达我国江苏南通港，这也是中俄开展双边大豆贸易以来，俄罗斯首次以万吨规模对华出口大豆;从去年7月开始，我国对俄罗斯大豆全面开放市场，允许进口商以各种运输方式进口俄罗斯全境大豆。
据俄罗斯海关署公布的数据显示，2019年中俄贸易收获颇丰，贸易总额为1109亿美元，增长2.5%，创下历史记录最高;其中，2019年俄罗斯对华农产品出口额为32亿美元，增长27%，占俄罗斯出口总额的12.5%。
中俄贸易呈良好态势，俄方就此制定了新的计划，在2025年前，中俄实现达到2000亿美元的贸易目标。
鉴于疫情期间对世界经济造成的影响，俄罗斯仍向我国承诺，中俄进出口规模突破2000亿美元的目标不会变。由此，中俄边境贸易并未停止，据黑龙江日报报道，为保障疫情时期边境口岸防疫物资进境“零延时”，黑龙江省已启动中俄口岸合作工作机制。
中国官方数据显示，今年1~2月，中俄两国贸易额高达171.94亿美元，同比增长5.6%。
阿根廷也将中国视为重要的农产品出口国，该国谷物出口商协会总裁古斯塔沃·迪格拉斯在去年8月中国代表团到访时就表示，20年来阿根廷一直努力争取进入中国大豆市场;新华网曾报道，2019年以来阿根廷大豆出口总量中约有80%出口到中国。
早在去年9月，中国与阿根廷签署了阿根廷豆粕输华卫生与植物卫生要求议定书，这意味中国正式对阿根廷开放豆粕市场，这对于阿根廷来说，无意识进入全球最大畜牧业饲用植物蛋白消费市场的绝佳时机，对该国经济发展具有重大的促进作用。
然而，在阿根廷多达80%大豆出口至中国、又获取进入中国豆粕市场机会的节骨眼上，该国却意外决定对大豆、豆粕等产品加收费用。
3月4日，阿根廷农业部表示，计划将大豆、豆油及豆粕出口关税从当前的30%调升至33%，政府拟在按计划进行的主权债券重组之前增加收入。也就是说，阿根廷欲向中国加收3%的农产品出口税。
当问及这一做法的原因，阿根廷有关代表人士给出解释，考虑到阿根廷经济疲软，农业行业需要为扩大财政收入作出更多贡献;另外，扩大税收收入也是为了避免即将到期的庞大主权债务上违约。
加收费用这一举措在短时间内的确能增加收入，可眼下农产品贸易竞争尤其激烈，美国、俄罗斯、巴西等国也纷纷向中国出口，阿根廷势必会从价格战中败阵下来……
